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实际上，*ST抚钢复牌大跌起因还得回溯到年初。今年1月30日晚间，*ST抚钢公告，经自查发现，公司存在存货等实物资产不实问题，可能涉及公司以往年度财务数据重大调整。同时，公司预计2017年度经审计的归属于上市公司股东的净利润为负值，并且本次可能因追溯调整后公司出现连续亏损。随后，*ST抚钢便开始了长达近8个月的停牌。

PLZ-45型自行火炮，凭借其优秀的性能，让多国喜欢的不得了，在北非的军演更让它一展市场霸主之威风，没错，它就是市场上的霸主，在国际市场上，占据了同类型号大部分市场份额。重要的是它在全球最贵的情况下，仍然取得了如此成绩。如果按数年前的报价，平均每门PLZ-45型自行火炮价格在700万美元以上，而且还不能够单车购买，必须以营为单位采购，每营的价格都要上亿美元，谈不上是什么便宜货，一般国家压根就买不起。

此外，举报信还称，胡志强老家在山西省长治县的下霍村，2008年，胡志强任榆林市市长后，开始结交各路“风水大师”，有“大师”认为胡志强天赋异禀、天生贵人，未来一定“子比父贵”，胡本人还将更进一步，故胡志强未来将不可限量。“胡志强听后，深信不疑，按照大师的建议，从2009年开始，在老家全面营建庙宇，并重修祖坟和祖居”，“寺庙耗资数亿，而款项大部分不是来自山西，而是来自胡志强治下的榆林。”举报信称。

在监管、合规成为整个互金行业的主旋律的趋势下，与目前正处于规范和整治期的现金贷一样，汽车金融同样需要加强监管和合规建设——而汽车金融科技公司要做的，不仅要比现金贷跑得更快，还要在穿上AI和大数据这双跑鞋后，有机会比监管这头熊跑得更快。责任编辑：谢海平

下半场：互联网打法改变行业以入局时点而论，互金公司和融资租赁公司们借着前几年网贷行业的东风，成为进场的第三梯队。相比传统商业银行及汽车金融公司，此类企业虽缺乏线下渠道，但在用户画像、线索引流、以及存量客户挖掘等方面具有优势，此外对于汽车金融商业模式的理解和创新，也是有助于这批公司打破传统银行和汽车厂商金融公司包围的重要依靠。

表面看来数据表现不错，但是2017年，长城汽车的归母净利润同比大跌52.96%。为此，董事长魏建军自罚薪水300万元。2018年在2017年利润“腰斩”之后，仅微增3.58%，可以说业绩并无明显起色。2019年年初，长城汽车旗下哈弗品牌500万辆庆典上，魏建军笑称，自罚300万元有点后悔。自罚薪水，对业绩没有起到明显提升的作用。2016年长城汽车创了净利润历史最高，达105亿元，但2017年、2018年连续两年，长城汽车的净利润与历史高点比，都差了很多。